工业内窥镜对航空发动机内部表面缺陷检测

航空发动机是飞机的灵魂，是核心部件，在飞机行驶过程，发动机性能的好坏直接决定了飞机的安全与否，所以机场人员都会在飞机飞行前都会对飞机的各个部件进行检测，特别是对航空发动机内部进行检测，那主要检测哪几个方面呢，主要分5个部分，如下。

航空发动机

1、工业内窥镜检查前的准备工作

航空发起机属于高温部件，在施行工业内窥镜检查工作之前，要先完成以下准备工作：对刚降落的客机或者试车后的发起机检查，必需确保发起机的压气机、熄灭室和涡轮完整冷却，避免高温对内窥镜探头形成损坏，同时避免对机务人员形成伤害；在施行工业内窥镜检查前，采用温度计对发起机内部温度测量，当温度低于80℃时可以进行检查；拆下需求检查局部的孔探口密封盖，留意对密封盖位置编号避免密封盖混杂。

2、检查低压级风扇叶片

普通而言，风扇属于低压压气机的第一级，位于发起机的最前端。在目视范围内，运用手电筒进行目视检查，风扇叶片在尺寸上相比照较大，检查的重点偏重于风扇叶片的前缘和根部，察看能否存在凹坑和腐蚀现象，同时转动风扇叶片确保在整个圆周范围内叶片和机匣之间存在足够的叶顶间隙。然后用规则标志方式标志叶片。随后，运用工业内窥镜探头检查风扇叶片的后缘，将探头放在第一级转子叶片的前缘，迟缓转动风扇叶片，依次检查整个风扇局部。

3、检查压气机

检查压气机时，需求两名机务人员的配合，进行内窥镜检查，另一位以恰当的速度转动压气机，在检查时对检查过的叶片进行标示，确保每一级的每一个叶片都被检查。

4、检查熄灭室部件

在对熄灭室进行工业内窥镜检查时，将内窥镜探头伸入熄灭室内部，因熄灭室无法旋转，因而为确保检查到整个熄灭室，必需将探头旋转一周，依次检查熄灭室的各个部件，诸如火焰筒外表，熄灭室头部旋流器，点火电嘴，燃油雾化器等等。如发现损伤，则必需拆下熄灭室的一切孔探堵头和点火嘴深化检查。

5、检查涡轮部件

涡轮的第一级导向叶片位于熄灭室出口，接触温度有可能高达2000摄氏度，其有毛病的可能性远高于其他涡轮部件，因而必需运用内窥镜对其检查能否存在严重的烧蚀现象。检查完导向器叶片后再对涡轮转子叶片停止检测。在进行检查时，转动涡轮转子，机务人员不时的提起和插入内窥镜探头，180度来回转动探头检查每一个转子叶片。当需求检查涡轮盘和涡轮叶片的叶根部位时，需求将整个内窥镜探头伸入以便进行检查。以上检查步骤是检查涡轮部件的简化程序，当对发起机正式检查时，一定要遵照工业内窥镜维护手册中步骤检查。

工业内窥镜

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