杰纳罗Gennaro工业内窥镜在航空发动机维修中的应用

航空发动机长期在过载、频繁启停和环境恶劣等状态下工作，容易产生疲劳和严重磨损，造成发动机故障率高、寿命短、成为制约飞机作业性能和可靠性的主要因素，因此在飞机维护业务中对发动机进行必要的维护和监测十分重要。

航空发动机常见故障类型：

一、压气机的故障：发动机在工作过程中，由于压气机吸入外来物或喘振的现象会产生巨大的噪声，导致叶片严重受损和断裂。如果这种叶片断裂的故障发生在运行过程中，致使后面的几级转子叶片严重损坏，发动机可能会停止运转。

二、燃烧室的故障：发动机长时间在高温下工作，引发热损伤，如烧裂、烧穿、掉块等。其原因有材料方面、燃料方面及燃油喷射不均匀、停车后积油等。同时，燃烧室内积碳太多也影响发动机的正常工作。

三、涡轮故障：受损最严重的是导向器叶片，因为这个区域温度最高，且会受到燃烧不均匀、喷油不均匀的影响，多为前缘烧熔、后缘断裂，变形及掉块等。高压涡轮转子在受到以上损伤危害的同时，还会受到高速旋转而带来的损伤，如燃烧室掉块打伤涡轮转子叶片等，主要表现为前缘卷曲、掉块、烧熔、裂纹、散热孔堵塞、后缘裂纹、掉块、积碳等。

上述几个部分的裂纹、刻痕、烧伤、腐蚀、积碳、变形、掉块、撕裂等缺陷，直接关系到飞机是否需要更换发动机。但是一般情况下观察这几部分的情况不可能拆开发动机，所以在发动机上留有一些观测孔，工作时用内窥镜从孔中深入进去观察掌握发动机内部的状况。这种内窥镜检查方法，在航空维护中称为“孔探”技术，是航空发动机在役维护的五大工具之一。

内窥镜检查/孔探技术在航空发动机维护中的的重要作用，具体体现在以下3个方面。一、定检规定孔探工作：定检工作通常是在无故障的飞机上进行，工作开始之前参阅最近一次的孔探报告并了解发动机技术状况，然后按照工作单卡规定的区域开始工作。二、突发事件后的孔探工作：所谓的突发事件是指发动机超温、喘振、发现异物外来物打击进气道和参数异常等，相应的的孔探工作多针对某一部位进行的检查。三、故障监控的孔探工作。

杰纳罗Gennaro工业视频内窥镜具有可全方位导向的探头和带测量功能软件，针对航空发动机内部具有复杂空腔、难以直接目视检查的零部件，如压气机、涡轮叶片、燃烧室、喷嘴和一级导向叶片等，可将原来不可直接目视或难以目视变成可直接目视和测量。